No Events
DULFU afholder i 2024 Rotax 912 UL/ULS kursus hvor vi gennemgår 100 og 200 timers eftersyn. Kurset går frem efter…
Kære alle UL-Flyejere. Så er det igen tid til indsamling af statistik om timer og landinger for det forgangne år…
Glasfiber har i 2023 været en større udfordring når det kommer til reparation og syn af vores fly. Derfor har…
For at sikre man kan få flyvetilladelse udstedt på nyt fly eller forlænget på registreret fly er der et par…
I.C.P. fabrikken har netop udsendt en mandatory service bulletin. Der er fare for udmattelsesbrud i vingestræberens befæstigelse. Hvis det sker…
Mange flyver på MOGAS / autobenzin og har måske ikke åbnet drænventilen for nylig. Men det er vigtigt at se…
Kære alle UL-Flyejere. Så er det igen tid til indsamling af statistik om timer og landinger for det forgangne år…
Det er muligt frit at download digitale versioner af VFR ICAO kortene Kortene bliver løbende opdateret med seneste håndrettelser fra…
AOPA DMU’s Flying Mini-Guide bliver løbende opdateret og er nu tilgængelig online. Du kan download seneste version på AOPA DMU’s…
Statistikken for 2022 er blevet færdig, find den her: DULFU Årsrapport om Timer – Havarier – Hændelser 2022 mvh…
Her finder du DULFUs rapport vedrørende havariet med OY-9283 (Savannah) ved Toftlund i Sønderjylland 31/08/2021 DULFUs rapport af havari med…
Det er børnelærdom for alle ROTAX 912 brugere at motoren skal op i 220 omdrejninger før tændingsystemet giver gnist. Man…